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“过度参与新能源汽车招商引资”?各城市有哪

2月17日,在中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会上,全国政协经济委员会副主任苗圩针对“汽车产业产能过剩”相关提问回答时如是回答。

苗圩指出:从全国市场来看,我国新能源汽车不存在产能过剩的问题。但有些地区新能源汽车产能产能可能是过剩的,有些企业也有产能过剩现象。尤其有一些地方政府确实急于去招商引资,特别是招新能源汽车的新项目,有的做的很成功,也有的出现了烂尾。如果将此现象打开来看,地方政府太迫切了,有的是土地不要钱,甚至有的代建厂房,代买机器设备,这不是地方政府应该做的事情。

全国政协经济委员会副主任 苗圩;图片来源:中国电动汽车百人会

实际上,在新能源汽车产业积极招商引资,地方政府的“迫切”事出有因。

过去五年,全球电动汽车销量取得了飞跃式的发展,从2018年的200万辆上涨至2022年的逾1000万辆,市场份额从2.5%涨至14%,电气化的浪潮逐渐从单个市场辐射至全球。

作为汽车产业转型升级的主攻方向,中国新能源汽车发展已进入全面市场化拓展期。根据盖世汽车汇总的20国汽车销量数据,2022年,仅中国、墨西哥、印尼、泰国等八个国家的汽车市场呈同比增长的态势。除俄罗斯外,其余各国的汽车销量虽然较2021年有所下跌,但跌幅均未超过10%。

值得注意的是,中国汽车产/销总量连续14年稳居全球第一,产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,与此前的预期(2680万辆)基本一致。

中汽协指出,2022年,中国汽车市场在逆境下整体复苏向好,实现正增长,展现出强大的发展韧性。2023年,中国车市预计将继续稳中向好发展,全年总销量预计为2760万辆,同比增长3%。

在此向好驱使下,国内各大城市为借此“东风”,争先抢位,大力支持电池、新能源整车等项目建设,拉动城市经济发展。

盖世汽车汇总了近年来部分城市在新能源汽车产业的行动和举措,新能源汽车产业为这些城市带来的经济反哺效应,以及未来各城市新能源汽车产业的发展目标。

合肥:2025年新能源汽车产量占全国比重超25%

合肥招商引资的能力一直是有目共睹的。尤其在新能源汽车这条赛道上,合肥大手笔招揽了蔚来、大众、比亚迪等一众龙头企业,奠定了其在新能源时代的产业地位。

除了整车企业,近两年来,合肥市政府也在加快打造更加完整的供应链,已经集聚了国轩高科、中创新航、巨一动力等一批产业链龙头企业,覆盖电池、电机、电控等核心零部件。

此外,合肥市也已经初步形成了智能网联汽车产业集群,合肥市聚集了科大讯飞、杭州宏景智驾、合肥四维图新、科大国创、北科天绘、安徽仓擎、安徽域驰、安徽赛宝、华为和百度等智能网联汽车产业资源。

合肥市科技局在《合肥市“十四五”新能源汽车产业发展规划》(征求意见稿)提出,到2025年,新能源汽车产能达到150万辆,新能源汽车产量占全市汽车总产量超过50%,占全国比重超过25%,培育一批国际知名品牌。

换句话说,三年之后,合肥要生产“全国1/4”的新能源汽车。如此高的增长目标以及较为完备的汽车产业生态,使得合肥一直被视作新能源汽车之都最有力的竞争者之一。(文章整理自网络,由直流屏发布。)

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